來台北以後，突然發現這個城市的弔詭，一方面大家忙碌、步調快速，一方面卻是花很多時間在交通工具的等待上，至少與我從小生長的環境相比，多了很多。
大一的時候，差點抱著公車站牌暴斃。那次我從學校要回南京東路，羅斯福路上只有一班車能夠開到離我的目的地最近的下車處，結果我等了30分鐘左右吧，而那繞來繞去的公車又遇到下班塞車時間，晃了40多分鐘才放我下車。一個多小時裡，我至少為之氣結30分鐘左右，並多次打算跳上小黃揚長而去，但想想之後大概會因為多花好幾百而再度暴斃，只好做罷。
興致來的時候，我是愛走路沒錯；但想要有效率起來時，我還是貪快的。後來我改騎機車，人家總說台北騎車很恐怖，我倒是樂得當馬路小英雄也無妨，只是一遇到停車時，又得大傷腦筋一番了=.= 最近去信義路，四段五段那兒可能要拓寬還是怎樣吧，整排停車格通通不見了，我只不過停一會兒很快辦個事，可是卻要停到老遠的地方，大熱天下本人五臟六腑怨聲載道到一個極致...。
真的很奇怪耶!既然要大家多搭乘大眾交通工具、少開車、多走路，信義路已經整個都是單行道了，是在拓寬什麼個勁@@ 這樣將可容納更多交通工具，而步行區將更形狹隘!奇怪嘛!!前幾天看新聞，高雄現在在提倡搭乘公車捷運，把停車格抹掉，停車費調漲，換句話說有點在"逼"民眾轉搭大眾運輸網，問題是，這個大眾運輸網有足夠的便利性存在嗎?若非如此，抹掉停車格豈不如同一種公家流氓行為?
有次我驚鴻一瞥英國和日本的捷運系統，網路之綿密，實非本國高唱"交通網便利"可比擬；沒錯，其實台北公車捷運已經挺發達，但很明顯地就存在幾個問題：1.不夠方便，比如說，像內湖、汐止這類的近郊市鎮，到台大或火車站等中心市區就要轉搭；2.不夠快速，你說捷運真的"捷"了嗎?再說吧!；3.公車所排放的廢氣一台可抵十台汽車吧@@ 有的還像煙囪一樣設在公車頂，路人從頭開始被噴到腳，不搭還比較不造孽...。
anyway，其實也不是對大眾交通工具宣戰啦，我只是覺得停車格不應該被視為一種"漸漸要消失"的東西，因為這並非因果關係，不是說「停車格沒了」→可以導致「車輛減少或環境汙染程度降低」；事實上，這會造成人們在有限的空間中繼續競爭，就像我現在練就了「喬停車格」的好身手，而路邊將會多出很多機車格塞爆又奇醜無比、更多閃雙黃燈的路邊暫停車輛的情景，還挺難看的。
能省則省，能不污染則不污染，只是在貪快與效率訴求下，不能鴨霸限制人們可以更方便的權利，oh, come on~給我多一點停車格吧!有機會從天上鳥瞰這個繁華的城市時，你心裡面才會說：「哎喲，我住在一個好體面的城市喔!」我可是很想這樣驕傲一下咧。
昨天突發奇想，有沒有空中計程車這一行@@? 就很快阿，而且路上車子就少很多，公車就可以衝衝衝了!!不過齁，照地面小黃激增數量來看，哪天上演空中塞車，我好像又要擔心看不到太陽了齁...。阿~真的是貪心又愛多想。
