貪快如我

來台北以後，突然發現這個城市的弔詭，一方面大家忙碌、步調快速，一方面卻是花很多時間在交通工具的等待上，至少與我從小生長的環境相比，多了很多。

大一的時候，差點抱著公車站牌暴斃。那次我從學校要回南京東路，羅斯福路上只有一班車能夠開到離我的目的地最近的下車處，結果我等了30分鐘左右吧，而那繞來繞去的公車又遇到下班塞車時間，晃了40多分鐘才放我下車。一個多小時裡，我至少為之氣結30分鐘左右，並多次打算跳上小黃揚長而去，但想想之後大概會因為多花好幾百而再度暴斃，只好做罷。

興致來的時候，我是愛走路沒錯；但想要有效率起來時，我還是貪快的。後來我改騎機車，人家總說台北騎車很恐怖，我倒是樂得當馬路小英雄也無妨，只是一遇到停車時，又得大傷腦筋一番了=.= 最近去信義路，四段五段那兒可能要拓寬還是怎樣吧，整排停車格通通不見了，我只不過停一會兒很快辦個事，可是卻要停到老遠的地方，大熱天下本人五臟六腑怨聲載道到一個極致...。

真的很奇怪耶!既然要大家多搭乘大眾交通工具、少開車、多走路，信義路已經整個都是單行道了，是在拓寬什麼個勁@@ 這樣將可容納更多交通工具，而步行區將更形狹隘!奇怪嘛!!前幾天看新聞，高雄現在在提倡搭乘公車捷運，把停車格抹掉，停車費調漲，換句話說有點在"逼"民眾轉搭大眾運輸網，問題是，這個大眾運輸網有足夠的便利性存在嗎?若非如此，抹掉停車格豈不如同一種公家流氓行為?


有次我驚鴻一瞥英國和日本的捷運系統，網路之綿密，實非本國高唱"交通網便利"可比擬；沒錯，其實台北公車捷運已經挺發達，但很明顯地就存在幾個問題：1.不夠方便，比如說，像內湖、汐止這類的近郊市鎮，到台大或火車站等中心市區就要轉搭；2.不夠快速，你說捷運真的"捷"了嗎?再說吧!；3.公車所排放的廢氣一台可抵十台汽車吧@@ 有的還像煙囪一樣設在公車頂，路人從頭開始被噴到腳，不搭還比較不造孽...。

anyway，其實也不是對大眾交通工具宣戰啦，我只是覺得停車格不應該被視為一種"漸漸要消失"的東西，因為這並非因果關係，不是說「停車格沒了」→可以導致「車輛減少或環境汙染程度降低」；事實上，這會造成人們在有限的空間中繼續競爭，就像我現在練就了「喬停車格」的好身手，而路邊將會多出很多機車格塞爆又奇醜無比、更多閃雙黃燈的路邊暫停車輛的情景，還挺難看的。

能省則省，能不污染則不污染，只是在貪快與效率訴求下，不能鴨霸限制人們可以更方便的權利，oh, come on~給我多一點停車格吧!有機會從天上鳥瞰這個繁華的城市時，你心裡面才會說：「哎喲，我住在一個好體面的城市喔!」我可是很想這樣驕傲一下咧。

昨天突發奇想，有沒有空中計程車這一行@@? 就很快阿，而且路上車子就少很多，公車就可以衝衝衝了!!不過齁，照地面小黃激增數量來看，哪天上演空中塞車，我好像又要擔心看不到太陽了齁...。阿~真的是貪心又愛多想。

如果

「如果」有兩種，一種是理性的象徵，在事情沒發生前，可以預設很多假定，顯得你是很慎重在選擇一個決策方案；另一種的時間點是在事情發生後，充滿著更多的情緒，像是失去的悔恨、"好家在"的竊喜、得到經驗的小心...。

其實只是無意中的發現，人與人的對話間，竟然很常出現「如果」呢!「如果」與「事實」之間，又存在著一些差距，而，實踐的過程應該可說是造成差距的因素了吧。只是，我們常常不夠勇敢去實踐「如果」，因為害怕事實不是原先想像的那樣。

有好幾次在下班時間的公車上，看著昏黃路燈光照著城市的車水馬龍，我總會靠在車窗玻璃望外看，好像拍mv一般，說真的，這種場面真適合想一些情情愛愛的呢，「如果我們現在還在一起，會怎麼樣呢?」如此之類的幻想。幾年過去了，我也想了幾年，最後才了解自己蠻沒種的，所以，那些「如果的事」，一件一件放在心裡，曾有的渴望於是變成想念，就一直是想念了。

聽不太懂我講什麼齁!呵，我想我可能是醉在「愛我別走」的歌曲中了，白天醒來以後，一些「如果的事」，想必又暫時蒸發了...。

when we're back at some part of ourselves...

「迴音谷的一個小女孩　喜歡對著天喊她的夢
她一天一天希望學會怎麼飛翔　飛向她所需要的自由

長大了以後的小女孩　帶著她的童年往前走
她一步一步要將沙漠走成彩虹　卻發現沒有人聽她說話

如果　沒有白雲沒有晴天沒有彩虹　這地球會是怎樣轉呢
是否可以把我跟風綁在一起　小女孩心裡面這麼想呢

如果　沒有狂風沒有暴風雨沒有沙漠　這世界一定會快樂許多
山谷中的小小回憶與她招手　好像說　累了妳可以回來

你是不是那個小女孩 」

2005，陳依依，迴音谷。


很神奇，我對童書沒有很大的sense，對幾米的東西也沒有太大的感覺，總之，我一直相信我喜歡的、能共鳴的，是描繪具體一點的東西，甚或是各種現實世界的狀況。這首歌，是馬來西亞歌手陳依依的「迴音谷」，歌詞很像繪本，然後穿插短短的故事文字，可是，卻讓我想到好多好多感受，某幾個小時裡的沉浸指數破百。所以，人還真的不要鐵齒，一些你"一直以為"的東西，常在不知覺的瞬間，broken。

可能是因為，這首歌的歌詞，讓我回到的某部分的自己吧!想像自己是那個迴音谷的小女孩，再把歌詞中的一些東西套盡曾有的經歷，如此而洶湧不已囉!如果，認識的夠久、自覺摸透我的朋友，應該不會太難理解本人蒙受此曲感召的結果。

最喜歡「山谷中的小小回憶與她招手　好像說　累了妳可以回來」。我突然有點知道為什麼三不五時愛在回憶中打轉了，雖然你們可以勸我，沒這麼必要對號入座於歌詞之中，可是呀，在我這個充滿複雜與難以解釋的生活中，其實還挺多無奈而生的疲累。當小女孩發現，原來世界不是只要自由就可以的時候，她會想要在很多衝突的人事物之間尋求調和；而，她應該暫時不會更動這樣的生活模式，因為，這也是一種自由。

好了，我說完了。其實也沒有很悲情，人嘛，也曾經是個小女孩或小男孩，雖然不免越活越老、越老越油條，但是偶爾喚起一份小小的單純，感覺還是挺好的。

有點本事再說吧!

九月初的商業周刊，封面斗大印了個專題：「背叛成功」，環繞該主題的核心概念叫「做自己」。它的緣起是，「統計顯示，72%的上班族，對現有工作不滿意，理想與現實之間產生巨大鴻溝，財富、權位、追逐成功的欲望，推擠人們向前走，忠於自己，越來越困難。...」然後設定七項指標，檢視你能否做自己，並舉三個例子以證明"做自己，路更廣"。

我向來就對「做自己」這個概念很有興趣，於是就來看看商周如何詮釋，看完以後，原本我想"推翻"它所講的，不過後來又想了想，或許商周的看法是另一種角度，只是它的立論點跟我不同罷了!但其中的問題是，如果商周閱眾看了以後就全盤吸收，並真的憑指標檢視自己是否能「做自己」、或以刊中所舉之例為人生學習目標，那麼，有可能一輩子都實現不了「做自己」的願望吧@@

問題在哪呢?第一，是檢視的部份，有七項(懶得打出來)，不過我認為太職場導向，牽扯到"對金錢的看法"、"你有專業嗎"、"你想一步到位嗎"...等等。我突然想到，坊間很多刊物都酷愛數字與結果，好比說，"如何在十天內甩掉男人的十個方法"之類的，這就是問題所在!我幹嘛用這七個所謂的指標來檢視能不能做自己? 那要是檢視出來我不能做自己，是不是就得認命做著不適任的事?不是這樣嘛!好吧好吧，說到頭，我就是討厭一個周刊用那種好像很有威信力的文字在那邊胡亂指引，然後把一些緊張個性的人搞到不知所措。

第二，就是它所舉的例證。幾個例子的主角，不是高階經理人，不然就是律師，再不然就是成績很好的醫學院學生，喔，還有管理學大師彼得杜拉克!反正就是先賺很多很多錢或能力很強，然後突然覺得好像日子忙得很空洞，於是就決定放棄光環，做自己想做的事。看完這些例子，我有一種感覺，好像這些文章的對象應該是給那些事業成就有一定程度的人看的，而且核心概念也不應為「做自己」，應該要叫做「修正人生」吧!

於是，我聯想到了馬斯洛的需求理論，如果一個人還是處在「生存需求」的階段，如何能有「自我實現需求」階段的思維呢? 或許是有，只是，若「生存需求」都無法達到，就想到「自我實現需求」，是否也略顯不務實際呢? 所以我說，我並不是要推翻商周的立論，只是，並非每個人都有本事「成功」，然後再「背叛成功」(說實在，成功也沒啥標準可言=.=)。

大家都很想「做自己」，但為求世界和平或生活溫飽，總是要有與環境妥協的時候，「做自己」可以在人生的許多階段，不一定要每時每刻硬把自己ㄍㄧㄥ在自我獨大的狀態中，那叫做"討打"或"討罪受"。總之，我還是覺得商周常舉例舉得有些極端，一不小心會讓人產生迷思，彷彿非要功成名就到什麼顯赫階段才能做些什麼；不過，說真的，要真想「做自己」，有點本事再說吧!有本事，不專指賺錢啦，至少要把生活handle的可以過下去，沒力了，餓死了，我看也很難「做自己」罷。

信不信由你，我以前也狂妄對我媽說過，「我什麼都沒有也無所謂」，但幾年累積的人生經歷齁...，現在賭氣的時候比較含蓄，會改口說，「哼，我可以靠自己!」anyway，「做自己」，活著唄。

穿梭之絕對快感

周杰倫那部電影"頭文字D"的主題曲，叫做「飄移」，用這個名詞來形容賽車，真的還挺傳神的。今天我在騎車的時候突然又想起這種感覺，再次覺得傳神!

如果真的有什麼前輩子，我想我的某一世應該是個賽車手，人家說前世有一些什麼本領，會變成今世的一些本能，所以我這麼以為著。

不知道為什麼，我對車有一種著迷的感覺，國小的時候用了一天，自己一個人摔呀摔的終於就學會了騎腳踏車；騎機車也是沒有太大障礙，好像時間到了，就該會有這個本事的樣子；開車好像也沒有什麼困難，我的教練還說，沒看過倒S型感覺像飆車的初學者，然後上路也沒有多大畏懼。而且，更不知道為什麼，一旦學會某種交通工具，就想要飆快一些，認識我的人應該都曾被我的快嚇得七葷八素吧!不過你們知道嗎，其實我在追求的是速度與safe兼俱的快樂咧!

所以我才說我可能曾經是個賽車手嘛。

記得周杰倫宣傳那部電影的時候說過，能用破車跑出很快有很有技術的勝利，那才叫屌。我是超級心有戚戚焉的，也覺得用名貴跑車跑出好成績不夠強，要從不起眼的車子中突破才叫真本事。哈哈，所以我常跟朋友說，我要"訓車"，就是訓練車子啦!真的喔，用心對待車子，就會發現它可以在不出賣(讓你纍殘就叫出賣啦)你的情況下，速度、煞車等等方面，讓你得心應手地飄移在車陣中。

以前我真的很愛穿梭車陣並引以為超樂，現在年紀大一點，多少有種怕出事的感覺，不過偶爾想玩一下，還是覺得很快樂，那是一種絕對快感，因為也沒有要跟誰比賽，就純粹為穿梭而快樂，且也聽不到開車駕駛的謾罵(我想有些汽車駕駛者很想扁我吧:P)，所以那是絕對的，絕對的快感。

喔對了對了，當你穿梭過後，遠將一大堆車拋在後面時，還會覺得自己好像很靈活、很節省時間等等之類的驕傲感:P 雖然也知道很危險，也只好自己想著，明知不可為而為的氣魄，可能真的有這方面的天賦吧...:P 呵，我媽要是聽到我這樣講，應該馬上會打通電話來"慰問"我吧:P 好啦，我已經乖很多了..只是一些因子實在是扼殺不了咩，「得飄 得飄 得意的飄」，好個詞兒!

好吧，雖然我如此享受速度的快感，但我恨(實際上是怕)極了由上而下的加速度，比如說那種比溜滑梯還長還陡的滑水道，還有那個什麼海盜船的，哎!嚇死我了=.=

同心圓理論的條件

大概是「生活與倫理」的課本吧，記得上面載著中國傳統下理想的人生歷程，一幅同心圓，由內而外是「修身」、「齊家」、「治國」、「平天下」。好壯觀的遠景阿!但若無特殊機運與特質，做到「齊家」應該就非常了不起了。

最近跟一些親友談話，尤其談及想要將一些非營利的理想宣導出去，或實際執行，才發現要完成更遠程的「治國」與「平天下」，似乎需要存在一些條件，比如說，要有錢、有力，方能更有大刀闊斧之氣魄，與達到理想之成效；否則，很容易就陷進一種含辛茹苦，卻又身心俱疲的情況。

說來有點不平齁，可是人也常常展現"生於憂患，死於安樂"的真理，有錢有力後，好像又會忘記初衷，不然就會面臨樹大招風的渾沌，有更多額外的承擔，讓你無法心無旁鶩地拼理想。講到這就想到證嚴法師，她創辦的慈濟，不就是這麼一回事嗎?她抱持天下無災難的理念，但一直以來，很多人都質疑慈濟慈善行為的方向，看來，有錢有力，又是另一種疲累。

同心圓理論，每個人會走到其中的哪一環呢?現在想來阿，修身、齊家實在不簡單呢!跟一個人擁有的條件有很大關係吧，比如說，生長在比較有修養的家庭中，那達到修身的起跑點就領先別人很多。不過，總是人選擇自己想要達到的程度，只是能不能做好的問題而已，這樣想想，政治人物的勇氣還是值得稱讚，至少他們有國家、天下的渴望。(講不下去了，自己都覺得牽強:P)

總之，今天覺得我媽講了句有道理的話，她說要"尊重每個人的選擇"，沒錯沒錯，說好一點是如此，如果覺得這種想法太有愛心，那就想"別人要怎樣是他們的自由，好壞隨之吧!" 那麼，我自己的選擇呢? 呵，不知道，因為我是擺蕩於英雄跟卒仔之間的小泰山啦:P

先把自己弄好最要緊吧!還要長智慧，恩，我可不想以後做些什麼大事業的時候，底下有太多人覺得我很蠢。沒辦法，我愛面子。